2014年8月国产B级轿车市场销量分析

受日系、德系拖累 B级车8月下跌

受日系、德系车拖累,今年8月B级轿车市场(非豪华品牌)整体滑落,并且市场格局也发生变化,美系车首次登顶。

根据盖世汽车网整理的数据,今年8月,国内B级轿车市场出现滑落,由去年同期的14.28万辆降至14.13万辆,同比微降1.1%;1-8月,B级车市场保持增长态势,同比增长5.6%至123.56万辆,但增幅略不及轿车整体的5.8%。

市场格局生变 美系8月登顶

分派系来看,今年8月,引起B级车市场整体下滑的主要是日系和德系车,其同比大幅下滑。日系B级车8月销售3.59万辆,同比下滑15.5%,继续丢失了B级车“老大”位置。

在日系B级“三强”中,凯美瑞和天籁今年8月均大幅滑落,凯美瑞下跌24.1%于1.13万辆,其原因与去年同期基数较高有关;天籁则下滑31.2%至6127辆。雅阁虽然同比实现55.9%的高幅增长,但仅有6141辆,而去年同期由于新老车型交替,基数较低则是其增长的主要因素。

德系品牌今年8月在B级轿车市场下滑21.4%至3.39万辆,重新被日系品牌超过,同时也被美系超过。由于生产线改造,上海大众的帕萨特腰折,由去年同期的2.22万辆下跌54.4%至1.01万辆,排名降至第四;一汽大众迈腾则增长14.5%至1.71万辆,成为该月冠军。

美系品牌B级车今年8月市场表现较好,同比增长20.9%至3.59万辆,超过了日系和德系品牌,成为B级车市场新的冠军。新蒙迪欧是带动其增长的主要力量,今年8月由3155辆同比猛增141.1%至7607辆。此外,迈锐宝和君威也推动了美系B级车整体增长,分别增长21.8%和29.7%至1.03万辆和9313辆。

美系、日系和德系品牌今年8月在B级车市场瓜分了近四分之三的份额,以25.4%、25.4%和24.0%的份额形成“三足鼎立”格局。同时,1-8月来看,德系品牌缓慢增长,日系车下跌,而美系车大幅提升,市场也逐渐走向“三足鼎立”格局。

不过,紧随其后的韩系品牌,今年在B级车市场增长迅速,主要依靠于新车名图带动,8月同比增长逾半(51.8%)至2.12万辆,1-8月增长45.4%至16.93万辆,欲与前三派系竞争。名图今年8月1.05万辆,市场排名第三位;1-8月累计8.39万辆,排名第四位。

从具体车型来看,今年8月,B级轿车前十车型依次是迈腾、凯美瑞、名图、迈锐宝、帕萨特、君威、新蒙迪欧、君越、雅阁和天籁。

1-8月,B级轿车前十畅销车依次是帕萨特、迈腾、凯美瑞、名图、迈锐宝、天籁、君威、新蒙迪欧、君越和雅阁。