这种汽车消费已经开始向非限购城市发展!你家买了吗?

9月1日,在天津举行的第十三届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上,中国汽车技术研究日产(中国)投资有限公司、中国汽车技术研究中心、社会科学文献出版社共同发布了2018年《新能源汽车蓝皮书》。蓝皮书指出,新能源乘用车市场已从导入期迈向快速成长期。据乘用车市场信息联席会数据, 2017年中国新能源乘用车共销售56万辆,其中纯电动乘用车45万辆,插电式混合动力乘用车11万辆,私人购买新能源汽车的比例已经超过50%。

新能源汽车在中国的发展,可以用“总量领先,占比不大”来描述。蓝皮书指出,全球新能源汽车产销量市场排名中,中国连续三年居世界首位,2017年产销量分别达到79.4万辆和77.7万 辆(包括乘用车和工业用车) ,同比增速分别为53.8%和53.3%,占全球市场的59%,领先优势明显。但是,与传统燃油车相比,我国新能源汽车市场体量仍较小。根据公安部数据统计,截至2017年我国汽车保有量达2.1亿辆,新能源汽车保有量为153万辆,占汽车总量的比重仅为0.7%,未来发展空间巨大。

蓝皮书称,2016年之前新能源乘用车私人消费主要集中在几个汽车限购限牌城市。

但蓝皮书指出,受新能源汽车牌照数量限制,限购城市所能带来的新能源乘用车销量是有限的,2017年燃油乘用车限购城市的新能源乘用车销量近30万辆,占新能源乘用车销量的42%,市场容量基本饱和。

而随着公众对新能源汽车接受度的提升,在2017年,二、三线城市及非限购城市的消费潜力也开始显现,尤其在私人消费领域,潍坊、郑州、长沙、青岛等非限购城市新能源乘用车销量均超1万辆,居全国城市排名前10位,合计近5万辆。