区域市场分化车企加速布局中西部

随着新车销售逐步放缓,车企都开始寻求新的增长点,以实现不断增长的销量计划。在汽车消费从一二线城市向三四线城市延伸的过程中,区域市场的增速差异体现得更为明显,而车企也因地制宜地作出了更多具有针对性的改变。

近日,据全国乘用车市场信息联席会最新统计数据显示,今年前三季度,以中西部区域为代表的市场正在呈现出20%左右的增长态势,这与东部地区的增速放缓、市场份额萎缩形成鲜明对比的。

在这种趋势下,中西部市场消费人群对于产品需求、消费结构以及对汽车品牌的熟知程度,成为各个企业关注的焦点问题。

中西部市场份额超华东

来自乘联会数据显示,今年前三季度的新车销售,华东地区市场份额为26.53%,与去年全年的27.18%相比继续萎缩。与此形成对比的是,中西部市场却呈现出明显上升的趋势。其中,西部市场的份额从去年全年的24.89%上升至28.3%,中部市场的份额从2013年的22.96%上升至26.81%。

全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树分析认为,中西部市场的快速发展主要是消费升级的结果。国家统计局发布的数据显示,今年上半年中西部地区GDP增速明显快于东部地区,其中重庆、贵州、西藏、青海、新疆五省区的增速超过了10%,四川、甘肃、云南等其他多数西部省区的GDP增速也高于全国平均水平。

部分车企已率先享受到这一市场红利。豪华品牌中,奔驰、宝马、奥迪的中西部市场都保持着较高增速。华晨宝马汽车有限公司西区副总裁展飞此前介绍,今年上半年,宝马西区达成了年初设定的销售目标,实现了两位数增长,一季度增长速度更是比全国平均增速高出10个百分点。

北京奔驰销售公司西区总经理刘云良向记者表示:“2014年1~7月,奔驰西区销量同比增长高达42.5%,高于奔驰在华乘用车的平均增幅。”此外,捷豹路虎、沃尔沃等品牌今年在西部地区的市场表现也大大优于其他地区。

合资企业中,据神龙公司西区相关负责人介绍,东风标致、东风雪铁龙去年在西部地区的同比销售增幅约为40%;上海大众西区销售在全国大区中的销售排名已闯入前三。

而以江淮汽车为代表的自主品牌,其西南地区目前的销量在其总销量中占比达到10%,并呈继续上升之势。

针对性布局中西部市场

“车市增速在不断放缓,企业的销量目标却仍然保持增长,在市场增速达不到企业目标增速的时候,挖掘新的增长点就显得格外重要。”崔东树向记者表示,在新的汽车市场发展背景下,企业更应该看准新的增长机会,及时下手。

面对崛起的中西部市场的诱惑,汽车厂商纷纷加速产业迁移,以进一步挖掘市场潜力。近几年来,包括一汽-大众、上海通用汽车都相继在中西部城市建厂;位于成都的神龙公司第四工厂不久前刚刚奠基,又有消息称,北京现代的第四工厂也将落户重庆。此外,豪华品牌中,今年6月,宝马集团授权绵阳新晨动力机械有限公司生产N20发动机的项目正式在绵阳投产,未来这一系列发动机将先期应用于宝马X1、X3和X5系上;沃尔沃成都工厂于今年8月正式启动。

在企业更有针对性地挖掘市场增长点的同时,企业的营销架构也开始变革。自去年开始,吉利将原本的北、中、南三大销售区重新划分成五个,特别突出西南区,使其成为独立的销售总部。

与此类似,豪华品牌英菲尼迪今年4月也刚刚将其西区办公室设于成都,其对西部市场的重视程度由此可见。此外,包括东风日产、南北大众、上海通用等企业早已启动大区制管理,以更快捕捉当地市场需求,提高决策效率。

同时,车企在车型投放上也更有针对性。比如针对西北、西南等区域市场,由于山地较多,消费者对中型SUV产品青睐有加,包括东风日产、神龙公司等在分别布局西北、西南市场生产基地时,都将其首款投产车型定为中型SUV产品。而针对华东、华南等市场,由于消费者对于个性化、时尚外观的追求更高,轿车和小型SUV更受关注。