下半年汽车产业结构调整会进入实质阶段

8月13日,工业和信息化部部长李毅中提出,下半年要着力促进汽车工业的结构调整,加快推进汽车企业间的兼并重组,继续完善汽车“以旧换新”政策。这句话按照字面意思理解,似乎下半年汽车产业结构调整就会进入实质阶段,“并购、破产”暴风雨突然就近在咫尺了。

当然,关于产业整合之说,并非新鲜话题,早在三年前,就已经有行业人士开始预言整个行业将出现整合,“大鱼吃小鱼,小鱼吃虾米”的生存法则,不会对任何一个行业开特殊之门,但与此同时,一些原本很小的“鱼”,却在短期内突飞猛进,一晃眼成了准备“吃大鱼的可畏后生”。

没有哪个企业愿意被兼并或关门,这也在情理之中。但最令处于兼并临界点上的企业焦心的,是这次结构调整中没有提及兼并重组的达标条件,这样一来,只要到达临界点,就有被重组掉的可能,而扭转这种悲剧的时间,还剩了下不到半年的几月时间。

关于兼并重组,李毅中透露,“工信部正在拟定一个关于推动工业领域兼并重组和淘汰落后的方案,下一步将用法律、经济、技术以及必要的行政手段推动这项工作。”——尽管金融危机似乎今年没蹭着中国的汽车行业,但是不代表结构调整的重任就可以延后进行,而“法律、必要的行政手段”似乎也在表达着政府改变产业结构的决心。

早在此之前,众多矛头都已指向汽车产业:生产企业太多太杂、技术水平参差不齐……如果再往深来看,这种产业结构已经造成了资源重复建设、浪费,但毕竟汽车企业投入巨大,一旦进入行业并能运行,谁愿意把它们关掉,如果关掉,那么多员工又何去何从?

“今年下半年产业结构调整将进入实质阶段”,这次是否动真格了?