配置更全面,操作更智能试驾体验新福特翼虎

9月8日,长安福特翼虎的中期改款车型新福特翼虎如期上市。19.38-27.58万元的价格与原有车型售价保持一致。虽然价格不变,但新福特翼虎相较原有车型,在外观和配置上有了大幅升级,尤其是“智能化”方面更胜一筹。

外观全面升级,家族特征明显

相较于原有车型,新福特翼虎在外观上最大的变化要数明显带有家族特征的“大嘴”设计,而带有大嘴的翼虎看起来颇有锐界的风范。


新福特翼虎全系标配主动式进气格栅,这种设计能根据发动机水温以及车速开闭叶片,对降低风阻和节油有很好的助益作用。



与前脸相比,车身的侧面和尾部变化并不明显。值得一提的是,尾灯组的刹车灯与示宽灯换成了LED光源,而后尾门配备“一脚踢”的感应式电动尾门,无论在智能化还是实用性上都领先于竞品车型。

更智能化的全新SYNC 3系统


新福特翼虎的内饰风格变化不大,仅仅在空调面板、中央扶手、储物格布局等方面有所微调。而最大的升级之处在于全新SYNC 3车载互联系统,同时,这也是最能体现新福特翼虎智能化配置的地方。


8英寸液晶屏采用电容屏支持缩放和滑动,其灵敏度接近智能手机。搭载的第三代全新SYNC 3车载互联系统进行了大量的优化,主屏信息更为明确,大幅提升了使用的便捷性。而变化最明显的是,导航的语音识别逐步增强,不再仅仅拘泥于某些固定的词汇。

此外,该系统与IOS无缝连接,同时兼容了诸如QQ音乐,喜马拉雅电台等App。据长安福特研发工程师介绍,新福特翼虎的SYNC 3车载互联系统内存提升了4倍。

除了更为智能化外,新福特翼虎的实用配置也得以增加,如方向盘和座椅加热、USB及12V接口等等。

动力配置延续老款,依然是SUV中的“小钢炮”

新福特翼虎在动力配置上延续老款,依然搭载1.5T和2.0T两款发动机,本次试驾的车型搭载2.0T EcoBoost发动机,最大功率180kw/5500rpm,最大扭矩350N·m/1750-4000rpm。传动方面匹配的是6速手自一体变速箱,且全系标配了换挡拨片。


与老款车型相比,新车峰值扭矩转速由原来的3000rpm变为1750-4000rpm的转速区间,更为宽泛的动力输出使得其在低扭的输出更为出色。6速手自一体变速箱在D挡时配合油门升降挡都甚为积极,电子助力转向系统能够为驾驶者带来清晰的指向性和路感,转向的力度也较为轻盈。堪称SUV中的“小钢炮”。


另外,新福特翼虎良好的隔音降噪也使得驾驶的质感得以提升,良好的静音效果甚至不亚于豪华品牌。而前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构,使得驾乘更为舒适,对于小颠簸过滤的尤为明显。

综合以上,新福特翼虎无论在外观上、配置上还是动力上,与所在的同级产品相比,都颇具竞争力。而老款翼虎自2013年上市以来,也创造了不俗的销量业绩,作为中期改款车型,新福特翼虎拿出换代车型才有的态度来对待国内的消费者,足见长安福特在这款产品上的十足诚意。

文章来源:盖世汽车