比亚迪销售部刮骨疗伤2012年资本开支递减

对于比亚迪而言,这个季节是个真正的多事之秋。

比亚迪首款SUV车型S6市场反应良好,加上此前新能源车型亮相大运会,但并不意味着比亚迪最坏的时刻已经过去。

8月29日晚,一条“比亚迪汽车销售(公司)所有营销部立即解散”的微博再次激起千层浪。目标从2600人裁减到800人,裁员率高达70%。

加上接连不断爆出的经销商纷纷退网,夏治冰突然离职,2011年上半年净利润下滑近九成的负面消息。不禁令人质疑,这是否意味着麻烦缠身的比亚迪开始对自身动一场大手术?

“实际上,从比亚迪金融公司一事告吹开始,比亚迪就进入了利空消息多发期。”民族证券汽车分析师曹鹤表示,目前比亚迪的人事调整只是表象,实际上映射出的深层原因是比亚迪业务发展需要转型。

比亚迪资金紧张 股价回落至开盘价

当比亚迪汽车7月初在A股市场创出35元高价后,曹鹤在接受本报记者采访时就表示,比亚迪股价将在一个月后回落至开盘价附近。“接下来,比亚迪的负面将会更多。”

他的观点来自对于比亚迪业绩的考量。一季报显示,截至今年3月底,比亚迪营业收入出现了11.6%的降幅,而利润总额同比下降幅度更是达到了惊人的80.5%。

日前,比亚迪最新发布的2011年中报显示,2011年上半年,比亚迪共实现整车销售22万辆,同比下降23%,汽车业务实现销售收入102.8亿元,同比下降25%。比亚迪无疑成为了今年下滑最快的自主品牌汽车企业。

公司在中报中给出利润全面下滑的解释为:汽车业务业绩下降是受销量下降以及成本上升的影响。比亚迪未来的业绩预期也不乐观。据公司预计,2011年1至9月归属于上市公司股东净利润与上年同期相比将下降85%至95%,净利润金额范围为1.21亿元至3.65亿元。

“由于销售量大幅下滑,资金链也出现紧张状况,而比亚迪产销量规模不大,导致企业对外议价能力降低。而在行业竞争加剧的背景下,提价又很难实现,因此,不断上涨的人力、原材料成本只能自己消化。”西南证券汽车行业研究员刘峰表示。

受益于过去几年中国车市的高速增长,比亚迪依靠“人海战术”模式,在短期内销量飞跃。但这种模式显然已经不适应当前市场。汽车分析师钟师认为,比亚迪庞大数量的人员设置是按照过去的增长速度来设置的,在市场走低后,进行调整也是必然的。

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