破产通用完全回归,新合资时代即将到来

昨天,美国通用汽车宣布已经向美国证券交易委员为提交首次IPO的申请,加上在此之前,通用汽车已经连续两个季度盈利,两个事件表明,脱离破产保护、轻装上阵的通用汽车又回来了。如此同时,昨天上午上汽与通用共同宣布,两者将联合开发新一代环保节能动力总成技术,包括高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器等,也预示着两者的合作将更进一步,中方在合资企业中的地位将会产生质的飞跃。

美国通用复活

去年,美国汽车三大中的两大企业克莱斯勒和通用相继进入破产保护,这被国内媒体视为美国汽车工业老大的地位被彻底取代。然而,时间仅仅过去一年,新通用就再次走入了正规,昨天的首次IPO申请更是代表了通用的复活。在通用的百年历史当中,这两年的经历将值得被载入通用的纪念堂,成为通用后人以及全世界汽车企业领导者们学习和反思的经典案例。

新通用在如此短的时间内实现回归,中国市场功不可没。借着2009年中国的牛市,上海通用总达到了727,631辆,同比2008年增长了58.6%;今年上半年上汽通用五菱为62.91万辆,上汽通用为46.97万辆,分别占据了国内乘用车的半程冠军及亚军宝座。通用在中国新推出的车型,包括别克品牌的新君威/新君越/英朗XT和GT、雪佛兰品牌的科鲁兹等等在各自的细分市场都取得了不俗的成绩,几乎成为了通用汽车实现盈利的首要功臣。

除了新车销售之外,通用旗下的欧宝汽车研发中心对通用的贡献应该要被排在第二,通用近年来利润较高并且热销的新车,几乎大部分都是来自于欧宝汽车研发中心的作品,包括以上提到的三款车型以及刚刚上市不久的英朗XT和英朗GT。没有欧宝研发中心开发出的这些受到全球消费者都一致欣赏的德式美国车,通用也决不能在如此短的时间内实现复苏。

新通用希望在新一轮的IPO中募得大约120-160亿美元的资金,加上其已经连续两个季度的盈利,新通用又将有充裕的资金进行新一轮产品的研发。据称,现款通用君威和君越的车型平台已经被卖给了上汽,供其未来的所使用。而通用的新一代中高级轿车的新平台正在研发当中,IPO所募得的资金将直接保证未来五年内通用的良性循环。

上汽与通用合作是否更进一步

而本次新通用申请IPO、上汽将参与股权认购的信息被业内人士所看好。上汽老大胡茂元并未对此进行否认,而是用官方语言进行了回答。通常情况下,官方语言就意味着事实。如果上汽最终果真对新通用进行持股,那么上汽将成为我国汽车合资企业中首个中方对外方母公司进行持股的中国公司。

近年来,通用与上汽的合作可谓是动作频频,包括通用让出1%的合资公司股份、与上汽成立通用上海汽车香港投资公司以发展新兴市场、通用/上汽均参股的上汽通用五菱新宝骏的诞生,加上昨天上午上汽与通用共同宣布将联合开发新一代环保节能动力总成技术,包括高效能小排量系列发动机和干式双离合变速器等等。

在上方合作的这一系列事件中,可以很明显得看出,通用对于上汽这个合作伙伴的重视,也说明了潜力无限的中国市场对于通用的重要性。在上汽的帮助之下,在没有第二个合作伙伴的前提下,通用成为了中国第一大乘用车公司。虽然德国大众的风头正劲,但相比较而言,他们的成绩是由两家合资公司所获得的。从合作的前景上看,通用式的合资发展模式更值得学习。

合资新时代的到来

正与上文所叙述,如果将来上汽真的实现对通用的股份认购,那么,上海与通用的合作将具有划时代的意义,它意味着中国汽车工业合资新时代的到来。

从两者的发展趋势来看,未来上汽与通用的合作领域将从关键零部件技术开发、新车型的开发/生产/销售、新兴市场的开发等等领域进行整个汽车产业链的全方位合作,上汽与通用的实际合作关系将是介于成立合资子公司和母公司结成联盟的中间。

在大多数合资企业还在不停的进行外商品牌的国产化工作,或者将已经被淘汰的车型进行拉皮打扮成所谓的时,上汽与通用的合作显然已经走在了他们的前面,他们已经不再局限于合资这个层面上。中国市场是全球汽车企业不可或缺的市场,如何在这个市场更进一步,通用给其他合资企业做出了榜样。

对上汽和通用的这一系列动作进行更加深入的思考后,笔者认为市场换技术的梦想并未完全破灭,过去的付出或许将要一步步的获得回报。当中国市场发展成为全球第一大市场时,当中国市场获得的利润成为了全球汽车巨头们的利润源泉和业务更进一步的推进器时,合资企业的中方理应获得更大的话语权,在新一轮的汽车业浪潮中的地位也应该相应得以提升。未来十年,或许将是中国汽车合资企业发生质的变化的十年。

在未来的十年之内,如果企业还仅仅把眼光放在国产化外商的车型、获得丰厚的利润上面的话,未来的发展将必然会逐渐走向瓶颈。上汽与通用的合作,应该能够给那些还在热衷于成立合资公司,在短期内快速提升的企业一个提醒:不要只顾眼前的利益,如何把握未来才是最重要的。

总结:今年以来,由于国家振兴规划的政策影响,以及外国汽车企业争相进入中国市场的劲头,几乎每天我们都能看到有关于兼并、新合资企业的传闻存在。不过,这一轮新的合资企业发展大潮,应该是外商进入中国市场的最后机会。市场的发展证明,如果这一轮的洗牌中没有取得成绩,未来再想凭借简单的合资取得成功将变得十分困难。新通用的IPO申请代表了通用的回归,而上汽参与新通用的股权认购,则代表了中方与外方的合作不应该还仅仅局限于“国产化式合资”上,中国汽车企业在新一轮的发展浪潮中理应理应获得更高的地位和更广泛的参与权,新合资时代”即将到来。