读懂中国造车新势力7家汽车高管创业车企生态图

与其他造车新企业不同,高管创业的公司融合了互联网与传统汽车的精髓。作为掌门人,这些出身传统汽车企业的高管熟悉汽车制造的每一环节、也能够接受汽车行业以外的新鲜内容。


离开一个自己熟悉的企业创造新的品牌,就是赌上自己后半生的时间与名誉。

高管创业的车企有着高管自身所带的光环,但同时又有着一些绕不过去的羁绊。成王败寇,市场竞争下,这些高管未必能够在创业中再次创造自己的人生新高度。相比于其它的造车新企业,传统高管造车背负着的压力更大。

汽车预言家一直认为,离开了原有企业的资源优势,市场会给这些创业高管能力做出最客观的评价。对于这些传统汽车高管创立的造车新企业,无论成功与否,都应该被记录。因此我们梳理了7家由传统汽车高管建立的造车新企业,希望能够通过汽车预言家的梳理,能够在这样一个风起云涌的时代为大家提供一份新的思考。

小康SF

所属公司:重庆小康工业集团股份有限公司

负责人:张正萍

建厂进度:美国印第安纳州北部2020年底前投入运行、重庆工厂筹建中

主要投资方:重庆小康工业集团股份有限公司

投资金额:初期3000万美元投入资金

关联企业:重庆小康工业集团股份有限公司、潽金融资租赁有限公司、重庆小康动力有限公司、重庆金康新能源汽车有限公司

产品:SF5和SF7概念车,其中SF5预计2019年进入中国市场

生产资质:金康汽车拥有发改委项目新建批复,工信部产品未批复

战略规划:未来三到五年实现满产 计划产能分配为美国工厂年产5万台,国内重庆工厂年产15万台

汽车预言家评价:SF Motors选择在美国硅谷成立,掌门人是重庆小康集团董事长张兴海之子张正萍。作为第二代汽车创业者,张正萍执掌的SF Motors成立两年多以来,先后收购美国AMG的工厂、吸纳特斯拉的创业人才并发布了两款SUV概念车,发展迅速。

帝亚一维

所属公司:帝亚一维新能源汽车有限公司

负责人:何坤

建厂进度:江苏宜兴试制试验基地和陕西渭南生产基地正在建设中

主要投资方:未查到详细投资金额、2017年07年27日天使轮融资金额未披露

投资金额:50亿

企业关联:江苏悦达创业投资有限公司、IDG技术创业投资基金、北京联动天翼科技股份公司

产品:首款电动汽车的Beta版

生产资质:资质申请中

战略规划:力争2018年第四季度在渭南正式投产帝亚一维电动车

汽车预言家评价:帝亚一维创始合伙人、副总裁王敦明曾经担任东风悦达起亚销售副本部长。帝亚一维作为一家后进入者,人员构成却是都由传统车企人才加盟。如果能够抓紧时间机遇,快速将概念车进行量产、取得相关资质帝亚一维将更加接近一家完整的车企。

华人运通

所属公司:华人运通(江苏)技术有限公司

负责人:丁磊

建厂进度:无详细信息披露

主要投资方:华人运通控股有限公司、江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司

投资金额:10亿元人民币

企业关联:东海岸(上海)股权投资管理有限公司、上海超级计算中心、江苏奥新新能源汽车有限公司

产品:无详细披露

生产资质:“曲线”获取投资方生产资质

战略规划:不局限造车,注重推动出行方式的转变

汽车预言家评价:执掌华人运通的丁磊履历丰富,其履历不止上汽通用总经理,还包括浦东新区副区长和乐视汽车联合创始人。作为一家新的造车企业,华人运通近段时间不断地吸纳汽车行业专业人才,包括马克 斯坦顿、陈清泉、陈俊、果铁夫……从人才储备而言,华人运通正在成为这批造车新企业中最有竞争力的企业之一。

威马

所属公司:威马汽车科技集团有限公司

负责人:沈晖

建厂进度:威马汽车温州工厂投产

主要投资方:威马智慧出行科技(上海)有限公司

投资金额:注册资本25亿元人民币

企业关联:威马汽车制造宜兴有限公司

产品:EX5、EX5 Pro

生产资质:收购第三方,曲线获得生产资质

战略规划:未来规划上,威马汽车提出“128”战略,1指的是一个核心架构,2指的是“STD”、“PL”两个整车平台,8指的是至少推出8款全新智能汽车。从2018年起,以每年超过一款新车的速度推向市场。

汽车预言家评价:与其它造车新企业不同,沈晖正在刻意用自己曾经的人脉优势为威马树立企业形象。从互联网资料而言,相比于威马和其产品,舆论和外界更愿意关注沈晖个人。客观而言,威马首款车的闪电式下线并预售,奠定了威马在整个新造车企业中的行业位置;主观而言,汽车行业不是情怀行业,一个魅力的创始人可以感动媒体,但感动不了消费者。

电咖

所属公司:浙江电咖汽车科技有限公司

负责人:张海亮

建厂进度:浙江绍兴工厂筹建中

主要投资方:泉州市驰源贸易有限公司、北京洁诚科技有限公司、宁波铭能投资管理合伙企业(有限合伙)、宁波海呈投资管理合伙企业(有限合伙)、东南汽车

投资金额:注册资本5347.32万人民币

企业关联:浙江电咖汽车零部件制造有限公司、上海元城汽车技术有限公司、绍兴电咖汽车销售有限公司

产品:EV10,东南汽车代工

生产资质:由第三方车企代工生产,今后申请独立资质

战略规划:在未来5年,每年将至少推出一款全新产品,全面覆盖超过80%的细分市场,并将具备不低于20万辆的年产销能力和规模。

汽车预言家评价:电咖汽车目前的实际负责人张海亮曾在上汽大众创造了朗逸现象。一波三折的电咖汽车在理清和乐视的股权关系后,实现了产品量产上市,截止目前电咖旗下的EV10车型累计已经正式突破1000台,成为为数不多造车新企业中实现量产的企业之一。

拜腾

所属公司:南京拜腾汽车科技有限公司

负责人:毕福康、戴雷

建厂进度:拜腾南京工厂在建中 2019年底投产

主要投资方:南京知行新能源汽车技术开发有限公司

投资金额:注册资本3亿元人民币。发稿时消息,拜腾宣布完成B轮5亿美元融资,主要投资人包括中国一汽集团、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。

企业关联:知行新能源汽车投资管理有限公司、知行智能科技(深圳)有限公司、南京知行电动汽车有限公司、中国第一汽车集团有限公司。

产品:概念车BYTON Concept 2019年量产上市

生产资质:有望2018年下半生产资质开始审批

战略规划:未来五年内,拜腾将在同一平台上推出三款车型,其中首款SUV车型定位为一款中型豪华智能电动SUV,将于2019年正式推出;2021年将推出一款轿车,紧随其后的是一款MPV车型,将于2022年推出。

汽车预言家评价:拜腾掌门人毕富康和戴雷均有宝马集团的光辉履历为其背书,作为造车新企业中第一家选择和一汽合作的企业,拜腾引入一汽战略投资方在外界看来更像是一场资本豪赌,压上的就是拜腾未来的自主发展权。相比于走在前列的造车新企业,拜腾的速度稍慢,外界期待其具有竞争力的产品问世。

爱驰

所属公司:上海爱驰亿维科技有限公司

负责人:付强

建厂进度:江西上饶的生产基地封顶

主要投资方:上海爱驰亿维企业管理中心(有限合伙)

投资金额:注册20万人民币,2016年10月27日战略融资金额未披露,2018年4月15日战略融资金额未披露。

企业关联:上海爱驰亿维商务咨询有限公司、上海爱驰亿维科技有限公司、江西爱驰亿维科技有限公司

产品:爱驰U5 ION概念车

生产资质:资质申请中

战略规划:首款量产车将于2019年下半年下 爱驰携旗下MAS平台亮相,该平台首次在量产车上采用上钢下铝结构,可兼容SUV、MPV、两厢及三厢轿车等车型,未来基于MAS平台爱驰将推出15款以上的新车。

汽车预言家评价:付强先后供职上汽大众和沃尔沃,在高管创业的车企中,爱驰汽车算不得走在最前列,也算不得落在最后。目前爱驰汽车在江西上饶的生产基地已经封顶,而且资质也在申请中,而且在融资方面爱驰汽车已经经过三轮融资。